家を出発するとき、
駅伝だったか、マラソンだったかの影響で遅れた。
それに、中途半端な雨だしで気分はノリノリとはいかなかった。
道中は相変わらず迷惑な運転の車がいるしね。
それでも、会場に到着するとビートが並んでました。
まぁ、これは昼食後の写真です。（笑）
totoちゃんが、ビートのカタログやら本やらを持って来てくれたので、
それを見ながら、あーだこーだと話したり、
totoビートの異音とか、エンジンの調子とか、（笑）
冬タイヤの準備とか、バーダルのオイル添加剤やフラッシングの話もしました。
キャッチタンクの話もしてたな。
くんにょるさんの小ネタとかも。（笑）
福島のビートって、ノーマル度高いけど小ネタはけっこうありますね。
毎回話が尽きません。
ま、ビート以外の話も多いんだけど。（笑）
で、途中参加、自由に解散をしながらも、
数人は暗くなっても話し込んでいました。
まぁ、事情があったしね。（笑）
雨だったけど、最終的にビート１１台とその他３台の集まりになりました。
みなさん、お疲れさまでした。
さて、１０００００ｋｍを迎えたところで、
今後のメンテナンスに役立てる意味を込めて、
今までのメンテを簡単におさらいしておきます。
２０００年 ７５２７８ｋｍ
・強化タイミングベルトと定番の３点セット
・エアコンベルト交換
・デスビキャップ、ローター交換
２００２年 ８３２５９ｋｍ
・ブレーキパッド交換
・ブレーキホース交換
・プラグ、プラグコード交換
・エアコンベルト交換
・ショック・アブソーバ４本交換
・ロアアームバー装着
・フロントストラットタワーバー装着
２００３年
・５月 同色に全塗装
・７月 ＥＣＵのコンデンサ交換
２００6年 ９３９６３ｋｍ
・デスビキャップ、ローター交換
２００７年
・５月 ＥＣＵを運転席後部に移設
・１０月 メーターＯＨ
２００８年 ９９５９７ｋｍ
・プラグ交換
あと、オイル、オイルエレメント、クーラント、ラジエーターキャップ、
ブレーキフルードなどの消耗品はだいたいメーカー推奨の期間です。
マフラーとタイヤはいつ変えたか忘れました。（おいっ）
たぶん、２００１年くらいだったような・・・
けっこうやってたように思ってたけど、あんまりやってなかった。（笑）
先月の月イチで、食べたカレーが美味しかったので、
それをたまちゃんに食べさせてあげようということで、
久しぶりに２人で参加して来ました。
道中、ハミルトンされてムカついたのは内緒でもなんでもない。（怒）
車が小さいと車間距離が空き過ぎてる錯覚するのは分かってるけど、
つーか、たいていの人は分かってないけど、（怒）
ブレーキを踏ませるような割り込みはマナー違反です。（怒）
しかもさぁ、前を窺ってると思うんだけど、
２車線の真ん中走って右に左にユラユラと走ってんの。（怒）
もちろん、隙を突いてハミルトンし返したのは言うまでもない。（おいっ）
そう、オレは戦闘民族！
それに、チャンピオンシップ関係ないからっ。（違爆）
車が小さいからってなめんなよ！（怒）
そんなこんなで会場到着。
先週、合同ツーリングだったから、
あんまり集まらないんじゃないかと思ってたけど、１３台の集まりになりました。
やることといっても、いつもどおりおしゃべりが主なんだけど。（笑）
で、お昼ご飯にカレーを食べに行くために数人を巻き込んだ。（おいっ）
でも、カレー屋さんまでの道も楽しいし、カレーも美味しいし、
カレー部の活動はなかなか楽しいと思う。（むきゃっ）
そして、カレー屋さんでも長居をしてしまい、
最終的には１７：００ちょっと前の解散となりました。
Noriさんの娘さんとさとくんjrも可愛かったね。
BPFに来る子供たちは可愛い子ばっかりで楽しいです。
あ、今回は来られなかったけど、
tassaさんのjrくんは、今度もドラゴンボールクイズと天鎖斬月ゴッコしようね。（笑）
お初の方もいらっしゃいましたが、楽しめたでしょうか？
いつも暴走気味なので少し心配です。（自滅）
つーか、だったら暴走するなよ。
みなさん、お疲れさまでした。
久しぶりの月イチに参加。
この日はあいにくの雨模様だったけど、
最終的にはビート１３台と＋３台の集まりになりました。
ちゃぴーさんとはギヤオイルの件があったので、ウチのビートを乗り比べてもらった。
シフトするとき若干硬い感じがあるそうだ。
でも、気になるほどではないらしい。
ますますギヤオイルの表示に疑問が募るが、
今のところ不具合がないからこのままで良いだろう。
さとくんのご近所の方が初参加。
パソコンをやらないそうなので情報があまりないけど、
黄色ビートでウチと同じ黄色いホイールだった。
おくチャンとビ～とるさんも色違いだけど同じホイールだから、チームが作れるな。（笑）
最近自転車を買ったオレはtassaさん達と自転車の話。
カテゴリーが違うけどね。（笑）
そうオレはドＭじゃないからっ。（謎笑）
で、お昼になり、totoちゃんを誘惑して、（違っ）
例のカレーやさんに行くことになる。
ちょっとしたツーリング気分でカレー屋さん到着。
事前調査をしていたので、なかもり中辛のカレーを食べた。
周りに、辛口、激辛、おおもりなどの注文があったんで、辛さリサーチをした。
辛口でちょうど良い位かな。
激辛でもいけるけど、汗が噴出しそうだから。（笑）
もりは、なかもりとおおもりの間くらいがあれば丁度いいくらいだと思った。
なかもりでセット物にすればどうにかなるかな。（笑）
あと、バナナジュースがあれば完璧だっ！
これはtotoちゃんにお願いしてもらおう。（笑）
さて、営業妨害になるので、一部解散で一部はＵＦＯを呼びに行く。（笑）
ぼんさんのビートとは、同じクスコのストラットタワーバーが装着されているが、
ぼんさんのタワーバーはラジエータキャップと干渉していない。
ウチのタワーバーが干渉しているから、その違いを確かめるためにボンネット開ける。
うぬう、おそらくウチのが対策前で、ぼんさんのが対策後のようだ。（たわばぁ 爆）
そんなこんなで、餃子組の移動と共に解散。
ぼんさんときつねさんに帰り道を聞くが良く分かんないや。（おいっ）
ま、二本松目指していけばそのうちＲ４に出られるだろうと走り続ける。
をっ、狭い道になってきた。ふたりに言われてたところのようだ。
やがて松川スマートの看板が出てきた。ふたりに言われたところのようだ。
無事Ｒ４へ脱出。（笑）
日和田のジャスコをＰＭ６：００チョイ過ぎに通過。
チャリ屋さんの店がＰＭ７：００閉店なので、卍解しなくてもダイジロウブだ。（爆）
チャリ屋さんに、自転車のテールランプを注文して、
「ダニエル」を教えてもらって、本日のミーティングは終了となりました。
つーか、最後のはビートに関係ないけど。（笑）
でも、ちょっと関係ある。（フフフ）
ビートに限らずホンダの古い車は、マニュアルのギヤオイルにエンジンオイルを使っている。
なので、ウチのビートも今まではエンジンオイルを使っていた。
で、以前に、ギヤオイルの規格が７５Ｗ－９０とか大きい粘度を表示しているけど、
これはエンジンオイルとの混用を防ぐためで、
ギヤオイル７５Ｗ－９０でエンジンオイル１０Ｗ－５０に相当する・と聞いていた。
そこで、今回からギヤオイルを使おうと思い決行したわけなんだけど、
今回のオイル交換のときは８０Ｗ－９０で１０Ｗ－３０相当と間違って覚えてて、
８０Ｗ－９０のギヤオイルに交換してしまった。（ぎゃぼ～）
８０Ｗ－９０はエンジンオイルでいうと１５Ｗ－５０。やばいっスよね。（汗）
でもまぁ、「ミッションから音が・・・」と、やまぼうしさんとノブ店長にも言われてたし、
「ミッションから音が・・・の場合は硬いオイルで良くなることがある」とノブ店長が言ってたし、
ま、不幸中の幸いと言うことでダイジロウブだろう。（違うから）
それに、ミッションから音が・・・が気になっていたので、ギヤーオイル添加剤 N-160
も使った。
モリブ系の添加剤は、ギヤー音の軽減と動きの渋いミッションに効果があるので、
これはオイルが何であろうが使うつもりでいた。
そう、オラは添加剤が大好きです。（笑）
勘違いがあって、今回は硬いオイルを入れてしまったけど、
まだ寒くないせいか、とりあえず何事もなく動作してます。
でもまぁ、ギヤオイルの表示はかなりワイドレンジなので、
ビートのギヤオイルはやっぱり１０Ｗ－３０表示のものがいいと思いました。
ま、ウチは不具合が出るまでこのまま行きますけどね。（ﾌﾝーっ！）
車検のときエンジンオイルを換えた。
そして、銘柄も替えた。
モチュール信者のオラだけど、
年間３０００ｋｍ未満の走行で、距離より期間の方が先にくる。
しかも移動のほとんどが待ち乗りだけの状態なので、
ぶっちゃけ、今まで使っていたモチュールのオイルは宝の持ち腐れである。
それに、高回転型のエンジンだし、バイク屋のエンジンだから、（笑）
バイク用のエンジンオイルで間違いないだろうと思っていたけど、
極圧剤が触媒に悪影響をあたえるという話をきいたので、（未確認）
思い悩んだあげく、Shell HELIX 10W-30にしてしまった。
でもまぁ、普通のオイルでは高回転でのせん断性能に不安があるので、
工場オススメの添加剤スーパーフォアビーグル
を入れて対応してみた。
ま、気休めだけど。（笑）
定説の「安いオイルをまめに交換するのが良い」はちょっと違うんだよね。
だいたい、あの定説は、
高価で高性能のオイルを交換せずに使っているよりは、
安いオイルを早いサイクルで交換してやった方が良い。
というものが、「安いオイルを早いサイクルで交換するのが良い」と一人歩きしちゃったんだよね。
エンジンオイルはそれなりの物を、それなりのサイクルで交換するのが１番です。
エコのことも言われるこのご時世だしね。
って、エステルを止めて安いオイル早期交換にしてしまったオラが言うな。（自滅）
だってさぁ、半年交換でしかもほとんどが待ち乗りなのに３００Ｖはもったいないでしょ。
今回はオイル交換だけのほぼ通すだけの車検にしました。
走行９９，５９７ｋｍ
点検整備 １２，６００円
エンジン足廻り洗車 ３，１５０円
保安確認検査料 ４，２００円
ブレーキフルード ０．５Ｌ １，０５０円
エンジンオイル ２．７Ｌ ２，５５２円
オイルエレメント １，２６０円
フォアビーグル ２，３１０円
クラッチフルード ０．２Ｌ ４２０円
プラグ ３本 ３，０００円
ミッションオイル １，０５０円
Ｎ－１６０ ２本 １，８００円
検査諸費用 ３３，０８０円
代車のガソリン代 １，２３２円
合計 ６７，７０４円
が、しかし、ワイパーブレードを換えるの忘れてた。
今日から車検のため入庫してきました。
そのとき、エアコンのコンプレッサーから出ている配管にオイル染み発見。
どうやらそこからのガス漏れがあるようだ。
これはＯリングの交換で直るとのこと。
それと、エバボレータのドレンからも油分が出ていた。
エバボレータも終わってそうな感じ。
と、いうことでエアコンの修理をすることになりそう。
が、しかし、まだエアコンの回路が動作するくらいガスが入っているので、
来年の春にガスが抜けたくらいを見計らって修理することになりました。
そこで、大掛かりな修理になるようなのでＲ－１３４aに変換を検討中。
カミムラさんのエバポレーター・エクステンションBよりガス漏れの場合、
エクスパンションバルブASSY 、インシュレイター、パイプりキット、クランプ、エバボレーター、
１３４Ａ用Ｏリング、１３４Ａ変換ＫＩＴ、１３４Ａエアコンガス、で、７０，２７１円
これに以外に不具合があれば加算される。
最悪を想定して、 故障の多い場所フルコースの場合 １３１，９０６円
うぬう、エアコン貯金しなくては。
お盆休み最終日で雨が降ったりやんだりするなか１６台の集まりだったみたいです。
ビート１３台に他３台だったのかな。（totoさん情報）
話に夢中になってて、ちゃんとカウントしてなかった。（おいっ）
さて、ミーティングと言ってもとくに何するわけじゃなく、
そちこちでおしゃべりしているだけですが、それが良かったりします。（笑）
ビートで参加しているのに、ビートじゃなくてＦ１のこととか、
気が付けば先輩後輩だったとか、意外な共通点とか、
共通の趣味のこととかね、そんな話も楽しい。
それに、インラインスケート部にはじまり、最近カレー部ができて、
今後は自転車部、ラジコン部など、いろいろ部が増えそうです。
なんか、ここまでくると何でもありになっちゃうかな？（笑）
で、各自自由に集まって、離脱して、最終的にＰＭ４：００の解散になりました。
参加のみなさん、ありがとうございました。
去年の秋、ガスが少しずつ漏れていたので、
原因のほとんどがそこだとされる高圧側の配管とレシーバータンクを交換して、
Ｒ１２のガスを補充しました。
ところが、何日かしてエアコンが効かなくなり、
ガスが抜けたのかと思い点検に行きました。
点検したところ、ガスは問題ない量が入っていて、
高圧側の配管がかなり冷たくなっていることから、
エキパン（エキスパンションバルブ）が詰まっているということらしい。
あとで調べたら、エキパンの詰まりは真空引きで直ることがあるらしいので、
とりあえず、今年の夏に真空引きをする予定で放置していました。
エアコンのメンテの意味で毎月エアコンのスイッチを入れていたけど、
今年に入ったくらいから、スイッチ入れてもエアコンが動いている気配がない。
ビートの場合、ガスがなくなるとスイッチを入れてもエアコンが動かないので、
数ヶ月の間にガスが抜けてしまったようです。
配管を交換したけど、ガス漏れは他の場所なのね。
以前塗料入りのガスで調べたんだけど、分からず終いだったのよね～。
で、ウチのビートは、Ｒ１２のガスだと数ヶ月で抜けちゃうけど、
代替のガスだと、分子サイズでＲ１２より大きいため漏れにくいらしく１年もちます。
そこで、ダメ元で代替ガスを補充してみた。
ダメだったら、そのときこそ真空引きしてみれば良いやってね。（笑）
補充開始して直ぐエアコンが動きました。
２本弱使ったところでサイトグラスで泡がブクブクしているので補充終了。
車内に乗り込むと涼しくなっていたので、とりあえずはエアコン復活のようだ。（笑）
あとで分かったことがあります。
このサービス缶は逆さにしてはいけないらしいです。
ＣＯＬＤ１２というサービス缶は逆さにして補充するので、
てっきり、サービス缶は逆さにして使う物だと思ってました。
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