Hiroki87.net BEAT blog

さて、１０００００ｋｍを迎えたところで、
今後のメンテナンスに役立てる意味を込めて、
今までのメンテを簡単におさらいしておきます。
　
　
２０００年　７５２７８ｋｍ
・強化タイミングベルトと定番の３点セット
・エアコンベルト交換
・デスビキャップ、ローター交換

２００２年　８３２５９ｋｍ
・ブレーキパッド交換
・ブレーキホース交換
・プラグ、プラグコード交換
・エアコンベルト交換
・ショック・アブソーバ４本交換
・ロアアームバー装着
・フロントストラットタワーバー装着

２００３年
・５月　同色に全塗装
・７月　ＥＣＵのコンデンサ交換

２００6年　９３９６３ｋｍ
・デスビキャップ、ローター交換

２００７年
・５月　ＥＣＵを運転席後部に移設
・１０月　メーターＯＨ

２００８年　９９５９７ｋｍ
・プラグ交換

あと、オイル、オイルエレメント、クーラント、ラジエーターキャップ、
ブレーキフルードなどの消耗品はだいたいメーカー推奨の期間です。
マフラーとタイヤはいつ変えたか忘れました。（おいっ）
たぶん、２００１年くらいだったような・・・
　
　
けっこうやってたように思ってたけど、あんまりやってなかった。（笑）

投稿者: Hiroki87 日時: 16:06 | パーマリンク | コメント (5)

ビートに限らずホンダの古い車は、マニュアルのギヤオイルにエンジンオイルを使っている。
なので、ウチのビートも今まではエンジンオイルを使っていた。

で、以前に、ギヤオイルの規格が７５Ｗ－９０とか大きい粘度を表示しているけど、
これはエンジンオイルとの混用を防ぐためで、
ギヤオイル７５Ｗ－９０でエンジンオイル１０Ｗ－５０に相当する・と聞いていた。

そこで、今回からギヤオイルを使おうと思い決行したわけなんだけど、
今回のオイル交換のときは８０Ｗ－９０で１０Ｗ－３０相当と間違って覚えてて、
８０Ｗ－９０のギヤオイルに交換してしまった。（ぎゃぼ～）
８０Ｗ－９０はエンジンオイルでいうと１５Ｗ－５０。やばいっスよね。（汗）

でもまぁ、「ミッションから音が・・・」と、やまぼうしさんとノブ店長にも言われてたし、
「ミッションから音が・・・の場合は硬いオイルで良くなることがある」とノブ店長が言ってたし、
ま、不幸中の幸いと言うことでダイジロウブだろう。（違うから）

それに、ミッションから音が・・・が気になっていたので、ギヤーオイル添加剤　N-160も使った。
モリブ系の添加剤は、ギヤー音の軽減と動きの渋いミッションに効果があるので、
これはオイルが何であろうが使うつもりでいた。
そう、オラは添加剤が大好きです。（笑）

勘違いがあって、今回は硬いオイルを入れてしまったけど、
まだ寒くないせいか、とりあえず何事もなく動作してます。

でもまぁ、ギヤオイルの表示はかなりワイドレンジなので、
ビートのギヤオイルはやっぱり１０Ｗ－３０表示のものがいいと思いました。

ま、ウチは不具合が出るまでこのまま行きますけどね。（ﾌﾝーっ！）
　
　
　

投稿者: Hiroki87 日時: 14:51 | パーマリンク | コメント (7)

車検のときエンジンオイルを換えた。
そして、銘柄も替えた。

モチュール信者のオラだけど、
年間３０００ｋｍ未満の走行で、距離より期間の方が先にくる。
しかも移動のほとんどが待ち乗りだけの状態なので、
ぶっちゃけ、今まで使っていたモチュールのオイルは宝の持ち腐れである。
それに、高回転型のエンジンだし、バイク屋のエンジンだから、（笑）
バイク用のエンジンオイルで間違いないだろうと思っていたけど、
極圧剤が触媒に悪影響をあたえるという話をきいたので、（未確認）
思い悩んだあげく、Shell HELIX 10W-30にしてしまった。

でもまぁ、普通のオイルでは高回転でのせん断性能に不安があるので、
工場オススメの添加剤スーパーフォアビーグルを入れて対応してみた。
ま、気休めだけど。（笑）

定説の「安いオイルをまめに交換するのが良い」はちょっと違うんだよね。
だいたい、あの定説は、
高価で高性能のオイルを交換せずに使っているよりは、
安いオイルを早いサイクルで交換してやった方が良い。
というものが、「安いオイルを早いサイクルで交換するのが良い」と一人歩きしちゃったんだよね。

エンジンオイルはそれなりの物を、それなりのサイクルで交換するのが１番です。
エコのことも言われるこのご時世だしね。

って、エステルを止めて安いオイル早期交換にしてしまったオラが言うな。（自滅）
だってさぁ、半年交換でしかもほとんどが待ち乗りなのに３００Ｖはもったいないでしょ。
　
　
　

投稿者: Hiroki87 日時: 13:56 | パーマリンク | コメント (3)

今回はオイル交換だけのほぼ通すだけの車検にしました。

走行９９，５９７ｋｍ

点検整備　１２，６００円
エンジン足廻り洗車　３，１５０円
保安確認検査料　４，２００円

ブレーキフルード　０．５Ｌ　１，０５０円
エンジンオイル　２．７Ｌ　２，５５２円
オイルエレメント　１，２６０円
フォアビーグル　２，３１０円
クラッチフルード　０．２Ｌ　４２０円
プラグ　３本　３，０００円
ミッションオイル　１，０５０円
Ｎ－１６０　２本　１，８００円

検査諸費用　３３，０８０円

代車のガソリン代　１，２３２円

合計　６７，７０４円

が、しかし、ワイパーブレードを換えるの忘れてた。
　
　
　

投稿者: Hiroki87 日時: 14:56 | パーマリンク | コメント (4)

今日から車検のため入庫してきました。

そのとき、エアコンのコンプレッサーから出ている配管にオイル染み発見。
どうやらそこからのガス漏れがあるようだ。
これはＯリングの交換で直るとのこと。

それと、エバボレータのドレンからも油分が出ていた。
エバボレータも終わってそうな感じ。

と、いうことでエアコンの修理をすることになりそう。

が、しかし、まだエアコンの回路が動作するくらいガスが入っているので、
来年の春にガスが抜けたくらいを見計らって修理することになりました。

そこで、大掛かりな修理になるようなのでＲ－１３４aに変換を検討中。

カミムラさんのエバポレーター・エクステンションBよりガス漏れの場合、
エクスパンションバルブASSY 、インシュレイター、パイプりキット、クランプ、エバボレーター、
１３４Ａ用Ｏリング、１３４Ａ変換ＫＩＴ、１３４Ａエアコンガス、で、７０，２７１円
これに以外に不具合があれば加算される。

最悪を想定して、 故障の多い場所フルコースの場合　１３１，９０６円

うぬう、エアコン貯金しなくては。
　
　
　

投稿者: Hiroki87 日時: 13:14 | パーマリンク | コメント (6)

去年の秋、ガスが少しずつ漏れていたので、
原因のほとんどがそこだとされる高圧側の配管とレシーバータンクを交換して、
Ｒ１２のガスを補充しました。

ところが、何日かしてエアコンが効かなくなり、
ガスが抜けたのかと思い点検に行きました。

点検したところ、ガスは問題ない量が入っていて、
高圧側の配管がかなり冷たくなっていることから、
エキパン（エキスパンションバルブ）が詰まっているということらしい。
あとで調べたら、エキパンの詰まりは真空引きで直ることがあるらしいので、
とりあえず、今年の夏に真空引きをする予定で放置していました。

エアコンのメンテの意味で毎月エアコンのスイッチを入れていたけど、
今年に入ったくらいから、スイッチ入れてもエアコンが動いている気配がない。
ビートの場合、ガスがなくなるとスイッチを入れてもエアコンが動かないので、
数ヶ月の間にガスが抜けてしまったようです。

配管を交換したけど、ガス漏れは他の場所なのね。
以前塗料入りのガスで調べたんだけど、分からず終いだったのよね～。

で、ウチのビートは、Ｒ１２のガスだと数ヶ月で抜けちゃうけど、
代替のガスだと、分子サイズでＲ１２より大きいため漏れにくいらしく１年もちます。

そこで、ダメ元で代替ガスを補充してみた。
ダメだったら、そのときこそ真空引きしてみれば良いやってね。（笑）

補充開始して直ぐエアコンが動きました。

２本弱使ったところでサイトグラスで泡がブクブクしているので補充終了。

車内に乗り込むと涼しくなっていたので、とりあえずはエアコン復活のようだ。（笑）

あとで分かったことがあります。
このサービス缶は逆さにしてはいけないらしいです。
ＣＯＬＤ１２というサービス缶は逆さにして補充するので、
てっきり、サービス缶は逆さにして使う物だと思ってました。
　
　
　

投稿者: Hiroki87 日時: 08:08 | パーマリンク | コメント (16)

何の問題もなく動いているけど、
車自体が１６年の物なので、
メーターのコンデンサも交換しておくかということで、
こいみどりさんにメーターのＯＨをしていただきました。

ＯＨ前のメーター

ビスが変色してるけど、まぁダイジロウブそう。

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投稿者: Hiroki87 日時: 11:14 | パーマリンク | コメント (11)

今日はトランポとビートのタイヤを換えた。
自力ではなくタイヤ屋さんに頼んだのだ。（プッ）

帰ってきてからタイヤのセットを洗った。

乾燥させて倉庫に片付ける。

トランポのタイヤが重かった。
で、疲れたので洗車はまた今度。（ププッ）
でも明日は夏タイヤで出撃できるのだ。（フフフ）
　
　
　

投稿者: Hiroki87 日時: 20:39 | パーマリンク | コメント (17)

比較的暖かい日が多い今シーズンの冬。
でも、ちょっと離れたところに行くと、
積雪があったり、路面が凍結しているところもあるようだ。
そこで今日は、暖かかく、たまちゃんが仕事なので、タイヤを換えた。

ジャッキのかけ方が違うが、
車の下に潜りたくなかったから、これ良いのだ。（ププッ）

ついでに、ボルトに潤滑スプレーをして、
ブレーキクリーナーで洗浄して、ブレーキを簡単にチェックした。
まぁ、問題はないだろう。

タイヤを外すときはインパクトレンチを使うが、
取り付けて締め付けるときはやっぱり自分の手なのだ。
ナットが変なふうに噛んで、ねじ山を壊すことが少なくなるしね。

タイヤ屋で働いてたときは、自分の感覚でもトルクがばっちりだったけど、
タイヤ屋を辞めてもう何年も経つので、やっぱり締め付けは微妙だ。
あとで、タイヤ屋に行ってトルクレンチをかけてもらおう。

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投稿者: Hiroki87 日時: 17:03 | パーマリンク | コメント (19)