バイクの任意保険を更新してきた。
で、免許書の色がブルーでもゴールドーでも、
掛け金は変わらないそうだ。（むきーっ）
そうじゃなくても、バイクの保険て割高感があるのに、
今回のことでなおさら割高感アップ。（ぎゃぼ～）
こんなだから、バイク離れが進むんだよ。（違っ）
それになんだ、あの持ち帰る書類の多さ。
チェック項目の控えやらなにやら。（むきーっ）
しかも、説明を聞くだけで３０分かよ。（むっきーっ）
で、保険の更新にかかる時間は約１時間。（ぎゃぼ～）
おかげで、聞いたこと全部忘れたぜ！（おいっ）
保険会社のアホっ！
エコを逆走しているオラが言うのも今更なんだが、
車の燃費向上について考えてみる。
世間でよく見かける燃費グッズだけと、
あまり大きな変化はないと思って間違いない。
ま、少しは良くなるかもしれないが、
これは燃費を良くしようと思って走る気持ちが芽生えるので、
おそらく、グッズより心理的な作用の方が燃費につながると思う。
それに、ウチのビートはプラグコード＋イリジウムプラグのチューンをしていますが、
トルクアップ感やより完全燃焼をしている感があるものの、
ノーマルの設定を維持しているAlainさんと比べても、
燃費にそれほど大きな差はありません。
ちなみに、ウチのビートは最高２３．２２ｋｍ／ｌですけど、
Alainさんも２１ｋｍ／ｌはオーバーしてます。
ま、距離と走り方が同じならリッター２ｋｍの差はないと思います。
車はノーマルの設定が１番よろしいかと。
経験上、パワーを出すには燃調をすこし薄めにするといい場合が多いですが、
燃調を経験してみるとノーマルのセッティングが素晴らしいことが分かります。
エンジンの保護、誰がどんな状態で運転してもそれなりのパフォーマンスを発揮する、
っていうセッティングなのですから。
と、なると、グッズに頼らなくても良い、
燃費の良くなる方法で車を走らせれば良いわけです。
ちょっと世間で言われてる例をあげてみると・・・
・車によけいな荷物を積んでおかない。
車は軽い方が燃費が良いわけですから当然です。
こまめに積み下ろしすれば、ご自身の軽量化になるかもしれません。（爆）
・給油のときは満タンにしない。
ガソリンとか、軽油とかといえども満タンになるとそれなりの重量になるので、
満タンにしないで重量を軽くしましょうってことですね。
でもまぁ、タンクの中に空気の量が増えると、錆びの原因になりますからね。
オラはやってません。（おい）
・アイドリングストップを行う。
これどうなんですかね。
効果がある人は、普段よほどエンジンかけっぱなんじゃないかと思います。
オラの経験的に、「ちょっと走って、止めて」の繰り返しが多いときって、
すげく燃費が悪かったです。
で、燃費が悪いということは排出ガス削減になってない。
と、勝手に解釈してオラはやってません。（え～～～っ）
・走行は一定の速度を保つ
これはアクセルは一定を保つ方が正解だと思うんですが・・・（笑）
調子こいて加速して、直ぐブレーキをかけること自体、
生み出したエネルギーを廃棄することですから、
加減速の少ない状態で走れば燃費が良くなるのは当然です。
高速道路８０km/hは車によってあてにならないので、
自分の車のギヤ費、燃費曲線などを調べて割り出した方が良いです。
ま、一般的に燃費の良い回転数は、
最大トルクを発生するエンジン回転数の1～２割りくらい下です。
なので、回転が低ければ低いほど燃費が良いという結果にはならないはずです。
ようは、高いギヤを選択して、走らないからと言ってアクセル踏むよりも、
それよりも低いギヤで車が敏感に反応するところを狙って、
アクセルを踏む量を減らす方が燃費に貢献できます。
ブースト計やバキューム計をつけている人は、
車の加減速体勢とアクセルの開度の関係がわかりますよね。
・タイヤの空気圧を適正値に保つ。
ウチはちょっと高めです。
転がり抵抗が少なくなるからです。
というよりは、ハンドリングのバランスを自分の好みにしたいからなんですけど。(笑）
なので、前後でちょっと違います。
・エンジンの暖気はほどほどに。
かけて直ぐ走れって人もいますが、かけて直ぐだといろいろ良くないですよね。
経験からいうと、暖気しないと、燃費も悪いし、エンジンオイルだって減ります。（ぎゃぼ）
シリンダとピストン、ピストンリングのクリアランスとかも関係するでしょうしね。
駆動系の負担から言っても、暖機運転はほどほど必要だと思います。
・急な加減速をしない。
一定の速度を保つのと同じです。
ま、マインドコントロールってことです。（笑）
以上、メールで送られてきた燃費特集の項目からいくつか書き出してみました。（笑）
「オラにこんなものを送ってくるとはいい度胸してんな」と思ったのは内緒だ！（爆）
寒いときでもオープンカーに乗ろう！
って、いうより、
寒いときだからオープンカーに乗ろう！
まぁ、一般の人達には理解してもらえないし、
一部のビート乗りでさえ、「寒いのにオープンにしてたアホがいました」と言う始末。
そんな奴には「オマエ、使徒だろっ？（爆）」じゃなかった、
「オマエはビートに乗る資格はない！」と言ってやりたい。
で、なぜ寒いときこそなのかというと、
寒い空の下、ヒーターをガンガンにして走ると、
あまり冷たい風が車内に入ることがなく、意外と気持ち良いんです！
それに、とても寒くても、冬用の装備をすれば快適です。
膝掛け、温かい飲み物、ネックウォーマー、グローブ。
そして、
これでも頭部が寒い場合には・・・
今日の夕方、シュワンツレプリカのヘルメットを見た。
ＣＢに乗っていた人がかぶってた。
「スズキのマシンじゃないのに良い度胸しとるやんけ」
と思っていたのは内緒だ。（爆）
けど、今でもあのメットを見かけたことが、妙に嬉しかった。
ま、ケビンは小さいときにホンダのバイクに乗ってたから許してやろう。（笑）
って、何様のつもりよっ！（どよよ～ん）
たぶん、ワールドチャンピオンになった次の年からのカラーリングだったと思う。
オラのメットより少しカラフルだったから。
ギアは地味だったけど、良いね良いね。
末永くそのメットをかぶってくださいね。
って、家にあったからとか言われて、
何の思い入れもなかったらガッカリするけどね。（ぎゃぼ）
危険がイッパイよね。
沢山の人が書いてるから、
あえてあの事故のことは書かないけど・・・
まぁ、モータースポーツをしている側から言わせて貰うと、
「危ないことして・・・」とか、
「命がけで走って・・・」とか言われるけど、
命なんて全然かけてませんからっ！
それに、
ルールを守らない人とか、マナーの悪い人とかが多い
公道の方がよっぽど危険ですからっ！
身の程を知って走らないとね。
オレも気を付けます。
ガソリンエンジンに使用している、スパークプラグの話しね。
スパークプラグの電極が切れてる方を吸気側に向けるっていう話。
この方向でプラグを取り付けると、電極で邪魔されることなく、
効率よく混合気を送くられるので良い点火ができる。と言ったところでしょうか。
ちなみに、９０度が良いと言う説もあるんですよ。
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